Rivian 与大众 58 亿美元合资公司扩展至 AI 助手

TechCrunch：AI· Kirsten Korosec·2026-10-30 04:05· 53 分钟前AI 评分48

Rivian 扩大与大众的合资公司，纳入 AI 助手

AI 导读

Rivian 将其 AI 语音助手技术的部分组件授权给大众集团，纳入双方 58 亿美元合资公司范围，具体授权费用与适配车型未披露。该助手已于 2026 年 9 月上线 Rivian 的 R1S、R1T 和 R2，大众首款采用该合资软件与电子架构的车型预计是低价电动车 ID EVERY1。

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Rivian 与大众集团价值 58 亿美元的合资公司正在扩大，将纳入 AI 助手。

根据 Rivian 周四发布的第三季度投资者演示文稿，作为更广泛合资合作的一部分，Rivian 现将其 AI 语音助手技术的部分组件授权给大众集团。

Rivian 未披露授权费用、支付条款，也未说明哪些大众车型将使用该技术。不过，这款近期已上线 Rivian 车辆的 AI 助手，可能会在大众名为 ID EVERY1 的低价电动车上首次亮相。这款小型四门掀背车预计将成为 2024 年成立的合资公司框架下，首款采用 Rivian 软件与电子架构的大众车型。

Rivian 与大众集团的合资公司此前已经扩大过一次，至少是在资金层面。两家公司最初宣布的合资公司估值高达 50 亿美元，但几个月内大众便将其到 2027 年对 Rivian 的投资承诺提高至最高 58 亿美元。最初的合作通过一家独立公司正式确立，于 2024 年 11 月启动，重点是将 Rivian 的电子架构和软件引入大众的下一代车型。

Rivian 将此次扩展纳入其 AI 助手技术部分组件描述为“我们内部构建的平台可扩展性的一个有力证明”。

Rivian 花了两年时间开发其 AI 助手，并于去年展示。这项开发工作持续的时间超出预期，该助手最终于 2026 年 9 月上线其旗舰车型 R1S SUV、R1T 皮卡以及全新中型 SUV R2。

Rivian 对其 AI 助手寄予厚望，该助手允许驾驶员和乘客与车辆交互并控制某些功能。Rivian 创始人兼 CEO RJ Scaringe 在 Disrupt 2026 舞台上告诉 TechCrunch，公司已创建了自己的内部智能体框架，能够理解人们在跟车辆对话时想要执行的操作，并将其路由到车辆软件的正确部分。这一能力最终可能让 Rivian 车辆运行其他公司创建的 AI 智能体，包括 Anthropic。

内部 AI 助手项目也契合 Rivian 推动更高程度垂直整合的方向——这是公司在第三季度财报中强调的战略。

公司在投资者演示文稿中指出：“我们对垂直整合的不懈专注仍是核心竞争差异化优势，使 Rivian 能够无缝统一我们的硬件和软件架构，为客户交付显著价值。”

这一战略促使 Rivian 对其旗舰车型 R1T 皮卡和 R1S SUV 进行了全面改造，从电池包和悬挂系统到电气架构、传感器组合以及软件用户界面，几乎一切都发生了变化。其全新的电气架构系统和计算平台大幅减少了线束用量，并将用于控制车辆的电子控制单元（即计算机）总数从 17 个不同的 ECU 减少到 7 个。Rivian 认为，这一基础将使其能够打造出足以应对先进软件和自动驾驶所需算力需求的车辆。

这项技术引起了大众汽车的关注（以及投资），而大众汽车一直难以向客户提供像特斯拉等竞争对手那样的现代软件中心化车辆。

Rivian 在其投资者演示中反复强调这一垂直整合的论点，并指出，由于它掌控着包括计算、传感器、显示屏、照明和音响在内的整个技术栈，“它可以推出远超基础功能的、快速的整车级 OTA 更新。”

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Kirsten Korosec 是一名记者和编辑，十多年来一直报道交通出行的未来，涵盖电动汽车、自动驾驶汽车、城市空中交通以及车载技术。她目前是 TechCrunch 的交通编辑，也是 TechCrunch 旗下 Equity 播客的联合主持人。她还是播客“The Autonocast”的联合创始人和联合主持人。她此前曾为《财富》、《The Verge》、彭博社、《麻省理工科技评论》和 CBS Interactive 撰稿。

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