FAA 将 AI 空管调度系统 SMART 扩展至全美 22 个空管中心

Ars Technica：AI· Jeremy Hsu·2026-11-13 06:28· 1 小时前AI 评分53

FAA 将 AI 建议扩展至全美空域，以管理空中交通拥堵

AI 导读

FAA 于 11 月 10 日宣布，价值 8.75 亿美元的 AI 调度系统 SMART 将从华盛顿特区空域扩展到全国 22 个空管中心。该系统 9 月 21 日在华盛顿特区部署以来已为 180 架次航班改航，平均每次节省约 10 分钟和近 80 加仑燃油。

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两名飞行员在美国达拉斯-沃斯堡机场起飞时工作。图片来源：Rathke | Getty Images

美国政府已扩大使用一款为空中交通管制员提供建议的 AI 工具，以协助管理整个国家空域系统的空中交通。航空公司高管对该推广表示支持，但代表空中交通管制员的美国工会表示，其并未参与该 AI 驱动系统的设计或测试。

美国联邦航空管理局（FAA）表示，这套价值 8.75 亿美元的 SMART 系统自 9 月 21 日在华盛顿特区空域投入使用以来，已帮助 180 架次航班改航。该机构称，这平均每架次航班节省 10 分钟和近 80 加仑燃油——并且显然希望此类成果能通过扩大部署在全国范围内复制。

根据该机构 11 月 10 日发布的声明：“在 9 月成功向国家首都地区初步推广后，FAA 现在将在全国所有 22 个中心的空域使用 SMART，以减少延误、降低燃油消耗并改善飞公众的出行体验。”

FAA 情况说明书将 SMART 描述为一个基于云的系统，它结合“天气模式、飞行路径、交通流量和管制员人员配置指标”等信息来预测空中交通模式。该系统旨在提出调度建议、确定最优飞行路线，并确定飞机的最佳到达顺序。

不过，据该机构称，最终由一个位于华盛顿特区的 FAA 专家团队负责验证 SMART 系统的建议，然后再将其传递给全国各地的空中交通管制设施。

此外，FAA 在 9 月 21 日关于初步部署的公告中澄清，AI 驱动的 SMART 系统“不能用于取代空中交通管制员所发挥的关键作用，也不能接管对飞机的控制”。当地空中交通管制员可以决定是否接受 SMART 系统的建议。

FAA 此前的公告包含了达美航空 CEO Ed Bastian 和美国航空 CEO Robert Isom 的支持性声明。

但代表超过 15,000 名会员的全国空中交通管制员协会也告诉《Flying》杂志，其未就“SMART 的设计、测试或实施”接受咨询或参与其中，“因此无法说明其对空中交通管制队伍的影响”。

据《达拉斯晨报》报道，在华盛顿特区上空空域初步部署后，FAA 将 SMART 系统的覆盖范围扩大到亚特兰大以及佛罗里达州杰克逊维尔和迈阿密的航路交通管制中心。

FAA 还向《达拉斯晨报》分享了一个示例，说明 SMART 如何为一架抵达达拉斯-沃斯堡国际机场的货运航班推荐了一条更短、更快的航线，尽管该报指出，该机构并未透露所涉航班，也未提供有关 SMART 可能如何协助客运航班流量的信息。

Ars 此前曾报道过 SMART 系统的开发，以及有关其工作原理的遗留疑问，还有空中交通管制员短缺和 FAA 面临的其他挑战。

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来源：Ars Technica：AI · arstechnica.com