未来职业：送货无人机空中交通管制员

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特雷弗·维什涅夫斯基正在确保，在我们迈入无人机送餐时代之际，天空依然井然有序。

2026年10月9日

当特雷弗·维什涅夫斯基听说无人机在他所在的得克萨斯州社区附近配送披萨和寿司时，他立刻下定了决心。“这太迷人了，”他说，“我马上就想参与其中。”维什涅夫斯基现在是一家名为FlyTrex的公司的RPIC，即“远程机长”。RPIC就像空中交通管制员。但不同于飞机，这一新兴航空从业者群体管理的是六旋翼无人机机群，这些无人机在三英里半径内将货物运送到家庭和企业。维什涅夫斯基不仅要确保FlyTrex包裹的安全通行，还要与来自Zipline、亚马逊和Alphabet旗下Wing等竞争对手、日益增多、点缀在达拉斯上空的配送无人机协调交通。以下是拿下这份工作需要具备的条件。

航空经验

申请FlyTrex时，维什涅夫斯基正在接受成为商业飞行员和飞行教员的培训，而且他已经获得美国联邦航空管理局的无人机飞行员认证。该公司要求具备这一资质，并完成为期数周、经FAA批准的培训课程，以确保飞行员在必要时准备好接管无人机。尽管他并不亲自驾驶飞行器，但维什涅夫斯基会在FlyTrex运营中心，借助GPS、激光和一系列传感器提供的信息监控配送过程。

协作心态

起初，最大的挑战是信任这项技术。“在有人驾驶飞机那边，他们会告诉你‘不要相信自动化，’”维什涅夫斯基说。不过，达拉斯-沃斯堡地区是无人驾驶航空器系统交通管理（UTM）的试验场，这一网络让FlyTrex及其竞争对手的自主无人机能够实时共享坐标，从而帮助避免碰撞，即使超出飞行员视线范围也是如此。一旦维什涅夫斯基确认无人机已做好飞行准备、其路径畅通无阻且天气条件良好，剩下的就交给UTM处理。

在压力下保持冷静的能力

在最忙碌的时候，维什涅夫斯基会同时监控多达10架无人机。“你在那里就是一张安全网，”他说。即使有自动化，也需要敏锐的态势感知，而最常见的危险是天气。维什涅夫斯基回忆起特别紧张的一天：一架无人机刚升空几秒钟，风就突然变大，他不得不介入。他将其安全返航，避免了一个偏离路线的冰淇淋蛋糕砸到人行道上。

Eamon Whalen是驻旧金山的记者和研究员。

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插图：Rose Wong

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