Rivian 与大众 58 亿美元合资公司扩展至 AI 助手

Rivian与大众集团之间价值58亿美元的合资企业正在扩展，将纳入AI助手。

根据Rivian周四发布的第三季度投资者报告，作为更广泛合资合作的一部分，Rivian目前正向大众集团授权其AI语音助手技术的部分要素。

Rivian未披露授权费用、支付条款，也未说明哪些大众车型将使用该技术。不过，这款近期已推送到Rivian车辆上的AI助手，可能会在大众名为ID EVERY1的低成本电动车上首次亮相。这款小型四门掀背车预计将成为首款使用Rivian软件和电子电气架构的大众车型，该合作基于2024年成立的合资企业。

Rivian与大众集团的合资企业此前已经扩展过一次，至少是在资金层面。两家公司最初宣布的合资企业价值最高达50亿美元，但几个月内大众便将其承诺提高至到2027年向Rivian投资最高58亿美元。最初的合作通过一家独立公司正式落地，于2024年11月启动，重点是将Rivian的电子电气架构和软件引入大众的下一代车型。

Rivian将此次扩展纳入其AI助手技术部分要素描述为“我们内部构建的平台具备可扩展性的一个有力证明”。

Rivian花了两年时间开发其AI助手，并于去年对外展示。开发工作持续的时间超出预期，该助手最终于2026年9月推送到其旗舰车型R1S SUV、R1T皮卡以及全新中型R2 SUV上。

Rivian对其AI助手抱有宏大愿景，该助手可让驾驶员和乘客与车辆交互并控制某些功能。Rivian创始人兼CEO RJ Scaringe在Disrupt 2026大会舞台上告诉TechCrunch，公司已打造了自己的内部智能体框架，能够理解人们在跟车辆说话时想要执行的操作，并将其路由到车辆软件的正确部分。这一能力最终可能让Rivian车辆运行由其他公司创建的AI智能体，包括Anthropic。

内部AI助手项目也契合Rivian推动更高程度垂直整合的方向——这是公司在第三季度财报中强调的战略。

公司在投资者报告中指出：“我们对垂直整合的不懈专注仍是核心竞争差异化优势，使Rivian能够无缝统一硬件和软件架构，为客户带来显著价值。”

这一战略促使Rivian对其旗舰R1T卡车和R1S SUV进行了全面改造，从电池包和悬架系统到电子电气架构、传感器套件和软件用户界面都发生了变化。其新的电子电气架构系统和计算平台大幅减少了线束用量，并将用于控制车辆的电子控制单元（即计算机）总数从17个不同ECU减少到7个。Rivian认为，这一基础将使其能够打造可满足先进软件和自动驾驶所需计算需求的车辆。

这项技术引起了大众的注意（以及资金投入），大众一直难以向客户提供特斯拉等竞争对手所具备的现代化、以软件为核心的车辆。

Rivian 在其投资者演示中反复强调垂直整合的理由，指出由于它掌控整个技术栈，包括计算、传感器、显示屏、照明和音响，“它可以推出快速、覆盖全车的 OTA 更新，远超基础功能。”

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Kirsten Korosec 是一名记者和编辑，十多年来一直报道交通领域的未来，从电动汽车和自动驾驶汽车到城市空中交通和车载技术。她目前是 TechCrunch 的交通编辑，也是 TechCrunch 的 Equity 播客的联合主持人。她还是播客“The Autonocast”的联合创始人和联合主持人。她此前曾为《财富》、《The Verge》、彭博社、《麻省理工科技评论》和 CBS Interactive 撰稿。

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